СИМПТОМ

Насос КМ не запускается, одновременно звучит сирена. Система блокирует работу насоса по сигналам контроля межстенного пространства и уровня.

Важно:

• ПМП-201 измеряет уровень топлива в секциях резервуара (основной продукт).
• ПМП-185 измеряет уровень тосола в расширительном баке (контур контроля межстенного пространства).

Шаг 1. Требования безопасности

• Не пытайтесь принудительно запускать насос КМ при сработавшей блокировке.
• Работайте с ГСМ и тосолом по действующим правилам безопасности.
• При работе с азотом соблюдайте требования по работе с баллонами и давлением.

Шаг 2. Определить, по какому резервуару/цепи сработала защита

Откройте блок питания и коммутации (блок коммутации).

По лампочкам индикации определите, по какому резервуару/контуру сработала защита (какая секция «в аварии»).

Зафиксируйте:

• номер/обозначение секции резервуара (по ПМП-201);

или

• цепь межстенного контроля (тосол/давление).

Дальше проверяйте именно этот резервуар/контур.

Шаг 3. Проверка уровня топлива по ПМП-201 (90% / 95%)

Уровнемер ПМП-201 имеет пороги:

• 90% - предупредительная сигнализация (сирена);
• 95% - блокировка насоса наполнения КМ (защита от переполнения).

Считать показания ПМП-201 можно:

• по индикации ПМП-201;

или

• через ПО (посмотрите текущий процент заполнения секции, по которой сработала лампа).

Варианты:

• если уровень около 90% - это предупреждение (сирена), блокировка может еще не сработать;
• если уровень 95% и выше — насос КМ блокируется.

Действия при уровне 95% и выше (если ПМП-201 показывает >= 95%):

• прекратите наполнение этой секции;
• слейте из емкости хотя бы 1% объема, чтобы уровень опустился ниже порога блокировки;
• после снижения уровня реле насоса КМ должно разблокироваться, сирена отключиться.

Если уровень по ПМП-201 ниже 95%, но насос КМ не стартует и сирена звучит — переходите к проверке тосола и давления.

Шаг 4. Проверка уровня тосола в расширительном баке (ПМП-185)

Контур контроля межстенного пространства заполнен тосолом. Уровень контролируется ПМП-185 в расширительном баке.

Нормальный уровень тосола: расширительный бак должен быть заполнен выше половины, рекомендуемый уровень 60−80% (проще: тосол немного выше середины бака).

При низком уровне тосола система может воспринимать это как аварийное состояние — включается сирена и блокируется насос КМ.

Где и как заливается тосол:

1. Тосол заливается через расширительный бак, через огнепреградитель.
2. На резервуаре есть точка для стравливания воздуха (гайка сверху):

• перед заполнением тосола гайку откручивают для вытравливания воздуха из межстенного пространства
• далее тосол заливают через расширительный бак до уровня 60−80%

Действия при низком уровне тосола (если ПМП-185 показывает низкий уровень или визуально тосола меньше половины):

• открутите гайку/узел для вытравливания воздуха согласно инструкции
• залейте тосол в расширительный бак до уровня чуть выше половины (60−80%)
• удалите воздух из межстенного пространства через предусмотренный штуцер/гайку
• проверьте, снялась ли блокировка насоса КМ и отключилась ли сирена

Шаг 5. Проверка давления в межстенном пространстве (СЕНС ПД)

Если установлен датчик давления СЕНС ПД:

• по манометру проверьте давление в контуре — давление должно быть не ниже 0,025 МПа.

Действия при низком давлении, если давление ниже 0,025 МПа:

• дозаправьте контур азотом до давления 0,025 МПа по манометру;
• после выравнивания давления проверьте, запускается ли насос КМ и прекращается ли сигнализация.

Шаг 6. Проверка цепей и контактов

Если:

• уровень топлива по ПМП-201 меньше 95%;
• уровень тосола нормальный (чуть выше половины, 60−80%);
• давление нормальное (0,025 МПа или по уставке),

но насос КМ не запускается и сирена звучит, возможны: обрыв цепи, плохой контакт, ложное срабатывание в блоке коммутации.

Рекомендуемые действия:
в блоке коммутации проверьте клеммы и разъемы по цепям ПМП-201, ПМП-185, СЕНС ПД и цепи блокировки насоса КМ
подтяните клеммы, исключите ослабленные и «подгоревшие» контакты
при необходимости прозвоните цепи от датчиков до блока коммутации по схеме

Краткая последовательность для оператора

1. По лампочкам в блоке коммутации определить, по какому резервуару/контуру сработала защита.
2. Проверить ПМП-201 в этой секции: если уровень >= 95% - слить хотя бы 1% топлива, чтобы снять блокировку.
3. Проверить уровень тосола (ПМП-185): если ниже половины — залить тосол до 60−80%, предварительно стравив воздух по инструкции.
4. Если установлен СЕНС ПД — проверить давление: если ниже 0,025 МПа — дозаправить азотом до 0,025 МПа.
5. Если уровни и давление в норме, а насос не запускается — проверить контакты/цепи в блоке коммутации.

После устранения причины (переполнение секции, низкий уровень тосола, низкое давление или проблемы в цепях) насос КМ должен разблокироваться и запускаться в штатном режиме, сирена прекращает звучать.

СИМПТОМ

Насос КМ (насос наполнения, закачивает топливо в резервуар) не запускается при нажатии кнопки на посту управления. Звуковой сигнал может отсутствовать или быть (в зависимости от настройки системы).

Контроль межстенного пространства может выполняться:

• по уровню тосола — уровнемером ПМП-185 в расширительном баке
• по давлению азота — датчиком СЕНС ПД
• на некоторых объектах дополнительно контролируется заземление резервуара/станции, при отсутствии заземления насос КМ блокируется

Шаг 1. Требования безопасности

• Не пытайтесь принудительно запускать насос КМ, пока причина блокировки не выяснена.
• Работы с ГСМ, тосолом, азотом выполняйте по правилам безопасности.
• При работе с азотом соблюдайте требования по работе с баллонами и давлением.
• Работы в щите управления (ШУ) и с пускателем выполняйте при отключенном питании, кроме контролируемых измерений.

Шаг 2. Уточнить, чем контролируется межстенное пространство

Уточните на объекте:

• какой тип контроля установлен:

1. ПМП-185 (уровень тосола),
2. СЕНС ПД (давление),
3. или оба варианта;

• есть ли тосол в контуре межстенного пространства и достаточное давление азота (если используется).

Шаг 3. Проверка давления азота (если установлен СЕНС ПД)

Считать давление: посмотрите показания манометра в контуре межстенного пространства.

Оценить давление: если давление больше 0,2 МПа — это превышение, система может блокировать запуск насоса КМ.

Коррекция давления (если давление > 0,2 МПа):

• аккуратно стравите часть азота;
• снизьте давление ниже 0,2 МПа (ориентируйтесь по манометру, обычно на 1−2 деления ниже порога 0,2 МПа);
• после стабилизации давления повторно попробуйте запустить насос КМ.

Если давление в норме, но насос не запускается — переходите к проверке тосола и электрической части.

Шаг 4. Проверка уровня тосола (ПМП-185)

Уровень тосола контролируется ПМП-185 в расширительном баке

Нормальный уровень тосола: расширительный бак должен быть заполнен выше половины — ориентир 60−80% (проще: тосол немного выше середины бака).

При уровне ниже половины система может воспринимать это как аварийное состояние и блокировать запуск насоса КМ.

Как заливается тосол:

1. Тосол заливается в расширительный бак через огнепреградитель.
2. На резервуаре есть гайка сверху для стравливания воздуха: перед заливкой ее откручивают, чтобы вытравить воздух из межстенного пространства, затем заливают тосол до 60−80% и возвращают соединения в рабочее положение.

Действия при низком уровне (если тосола ниже требуемого уровня):

• долейте тосол в расширительный бак до 60−80%;
• стравите воздух из межстенного пространства через гайку/штуцер согласно инструкции;
• после нормализации уровня попробуйте снова запустить насос КМ.

Если уровень тосола нормальный и давление в норме, а насос не запускается — переходите к проверке электрической части и заземления.

Шаг 5. Проверка электрической части насоса КМ и заземления

В ШУ находится пускатель насоса КМ и его тепловое реле.

Для проверки пускателя и теплового реле насоса КМ в ШУ:

1. При отключенном питании: осмотрите пускатель и тепловое реле (нет ли подгорания, оплавленных клемм), проверьте затяжку клемм.
2. При включенном питании (с соблюдением электробезопасности):

• попробуйте вручную нажать кнопку на пускателе;
• если при ручном нажатии насос запускается — проблема в цепи управления (кнопка поста, блокировки, кабель управления);
• нажмите кнопку сброса на тепловом реле (если оно сработало) и повторите штатный запуск.

Проверка кнопки поста управления:

1. Кнопка включения насоса КМ может выйти из строя (провал, залипание, отсутствие контакта).
2. По возможности проверьте контакт (прозвонка) или временно замените кнопку и повторите запуск.

Проверка кабеля от ШУ до насоса КМ:

1. При отключенном питании: осмотрите кабель (повреждения, перетирания, заломы), при необходимости прозвоните жилы.
2. При обнаружении обрыва/замыкания: замените поврежденный участок и повторно проверьте запуск.

Проверьте, появляется ли напряжение на выходе блока коммутации/цепи управления при команде «Пуск»:

• если напряжения нет — искать причину в цепях управления/блокировках;
• если напряжение есть, а насос не запускается — проверять пускатель, тепловое реле, кабель и сам насос.

На некоторых объектах запуск насоса КМ возможен только при корректном заземлении.

Проверка заземления (если реализован контроль):

• подключен ли заземляющий провод/зажим к резервуару/станции;
• контактная поверхность чистая (не «по краске», без сильной ржавчины);
• при возможности прозвоните цепь заземления до шины (сопротивление должно быть малым).

Если заземление отсутствует или контакт плохой — система может блокировать запуск. После восстановления заземления повторите запуск.

Краткая последовательность для оператора

1. Уточнить тип контроля межстенного пространства: ПМП-185 (тосол), СЕНС ПД (давление), или оба.
2. Если установлен СЕНС ПД: проверить манометр; при давлении > 0,2 МПа стравить азот до значения немного ниже 0,2 МПа.
3. Проверить уровень тосола: расширительный бак должен быть заполнен на 60−80%; при низком уровне долить и стравить воздух по инструкции.
4. При нормальном давлении и уровне тосола: проверить в ШУ пускатель и тепловое реле (сброс, ручной пуск), кнопку поста управления, кабель до насоса, контакты в ШУ/БРНО ЭД, наличие напряжения при команде «Пуск».
5. Проверить заземление (если есть контроль): зажим подключен, контакт надежный, при возможности прозвонить цепь.
6. После устранения причины повторно проверить запуск насоса КМ с поста управления.